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  北京3月20日电(记者 徐婧)随着天气转暖,北京进入春季花粉高峰期。记者从北京市园林绿化局获悉,该局联合气象等相关部门长短结合、多措并举开展精准治理,降低花粉对民众生活影响。

  让赖清德恐惧的是,只要两岸同胞密切往来,只要两岸经贸密切发展,只要两岸文化密切交流,其“台独”分裂图谋就永远无法得逞。改革开放以来祖国大陆日新月异的高速发展,特别是近年来在人工智能、机器人、无人机、电动汽车等领域取得的举世瞩目的成就,让越来越多的台湾同胞看到“不一样的大陆”。在赖清德看来,如果不限制两岸交流,一旦越来越多的台湾同胞看到祖国大陆现代化建设的辉煌成就,感受到大陆先进生活方式的便利,从惠台利民政策中得到实实在在的好处,他费尽心机构建的“台独”谎言就会变成空中楼阁。他认为,只要将两岸一切交流活动都贴上“国安”的标签、扣上“统战”的帽子,就可以恐吓住台湾民众,让他们产生“寒蝉效应”,不敢讲真话看实情,不敢到大陆参加两岸交流。

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  从晏城枢纽出发,跨越近24公里,穿越德州市齐河县和济南市槐荫区、市中区,到殷家林枢纽结束……在京台高速齐河至济南段(下称“齐济段”)改扩建工程项目指挥部,工程可视化展示画面将参观者的视角引向高空,俯瞰整条线路。随着视角“推进”,这条双向12车道的高速公路令人倍感震撼。

罗森:敦煌是一个极其重要的文化交汇点,它展示了西亚的艺术与思想如何随着佛教的传播进入中国,并逐渐融入中原文化,最终成为其不可分割的一部分。我们在唐代壁画和装饰中所见的诸多精美图案,实际上正是通过敦煌这一门户自西亚传入,并在中国工匠的巧思之下加以融合、演变形成的。从墓葬文化到石峁遗址,研究中国早期文明,必须关注不同的“文化入口”,即外来文化如何进入中国。这些入口几乎都位于北方,其中最重要的三条文化传播通道是河西走廊、汾河流域和北京地区。值得注意的另一点是,中国对海洋的利用一直相对有限。明朝之前,海洋在中国的国家战略中并未占据重要地位。我想,部分原因在于首都与海洋相距遥远,统治者对海洋事务的关注较少。并且,海上盗匪的存在也使得中国对海洋发展的兴趣不大。然而,到了明朝,随着外国势力的到来,中国不得不重新审视海洋的战略地位。作为中国人,你们不妨思考这样一个问题:在丝绸之路的鼎盛时期,中国的对外交通主要依赖新疆和草原通道。但随着欧洲人掌控大西洋,全球贸易格局发生了巨大变化。要知道,欧洲人首先掌控了大西洋,而中国从未真正尝试过主导海洋。对欧洲而言,这是一种生存的必要,因为欧洲被海洋环绕,如果不掌控海洋,欧洲人就无法维持生存。因此,欧洲人不得不进行这项壮举:横渡大西洋。这并不是一项简单的任务,你不能直接穿越大西洋,也不能绕过非洲直达印度洋,而是必须先向西航行,抵达南美洲,然后再折向东,绕过非洲南端,沿着一条极为复杂的航线前往中国。实际上,中国完全有能力穿越太平洋,但历史上几乎没有尝试过。

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